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正確使用/進(jìn)口SMC帶閥氣缸
簡要描述：正確使用/進(jìn)口SMC帶閥氣缸節(jié)省空間氣缸，薄形、裝置緊湊型設(shè)計(jì)●可在4面安裝小型磁性開關(guān) （ Φ12到Φ25的是兩面）●磁性開關(guān)不突出表面●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型●：減少5%到13%（和以前的CQ2系列相比）
產(chǎn)品型號： CDQ2B16-10DZ-M9BW
所屬分類：SMC氣缸
更新時(shí)間：2024-08-23
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
瀏覽次數(shù)：798
| 品牌 | 其他品牌 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,電子,交通,汽車 |
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正確使用/進(jìn)口SMC帶閥氣缸
工作原理：
此壓力對活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直停止，避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊，達(dá)到了緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調(diào)緩沖氣缸。緩沖閥順時(shí)針回轉(zhuǎn)，緩沖能力增強(qiáng)，逆時(shí)針回轉(zhuǎn)，緩沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過大，活塞接近行程終端前，可能會(huì)出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象，需注意。
當(dāng)活塞反向向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖密封圈的作用如同單向閥樣，氣壓力壓開緩沖密封圈的唇部，允許壓縮空氣流向活塞，推動(dòng)活塞返回。因緩沖密封圈有節(jié)流作用，為使活塞能迅速返回，緩沖行程不宜長。
對小缸徑長行程氣缸，沒有緩沖閥，在端蓋上開有很小的橫節(jié)流孔。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程末端，由于排氣不暢而形成較大背壓，也可起到氣緩沖作用，這種結(jié)構(gòu)稱為不可調(diào)氣緩沖氣缸。加大恒節(jié)流孔，可使氣缸的運(yùn)動(dòng)速度增大。
運(yùn)動(dòng)件大、運(yùn)動(dòng)速度很高的氣缸，僅靠氣緩沖不能*吸收過大的沖擊能時(shí)，必須在外部設(shè)置緩沖裝置（如液壓緩沖器）或采用緩沖回路來解決。
圖所示是SMC CM2系列雙作用氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖，它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！氣緩沖氣缸
氣缸在行程末端的運(yùn)動(dòng)速度較大時(shí)，僅靠緩沖墊已不足以吸收活塞隊(duì)端蓋的沖擊力，可在缸內(nèi)設(shè)置氣緩沖裝置。氣緩沖裝置是由緩沖套、緩沖密封圈和緩沖閥等組成，
由于氣缸的使用目的不同，氣缸的構(gòu)造也是多種多樣的，但使用多的是單桿雙作用氣缸。下面就以單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸氣緩沖。
當(dāng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側(cè)便形成個(gè)封閉氣室，稱為緩沖腔。此緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥開度很小時(shí)，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續(xù)右行，則緩沖腔內(nèi)氣體處于熱壓縮，使腔內(nèi)壓力較快上升。
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
|---|---|---|
| 內(nèi)置磁環(huán) | D | 內(nèi)置磁環(huán) |
| 安裝方式 | B | 通孔式(標(biāo)準(zhǔn)) |
| 形式 | - | 氣壓式 |
| 缸徑 | 16 | 缸徑 16mm |
| 通口螺紋的種類 | - | Rc/M螺紋 |
| 氣缸行程 | 10 | 氣缸行程 10mm |
| 雙行程標(biāo)記 | - | 行程標(biāo)記 |
| 氣缸行程2 | - | 無氣缸行程2 |
| 缸體可選項(xiàng) | - | 標(biāo)準(zhǔn)(桿端內(nèi)螺紋) |
| 磁性開關(guān)安裝槽 | Z | Φ12-Φ25 2面/Φ32-Φ100 4面 |
正確使用/進(jìn)口SMC帶閥氣缸
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